摘要：特斯拉，可以说是汽车界的“网红”品牌，加上其自带网红人气的CEO马斯克，让特斯拉在汽车圈从不缺少话题。近日，特斯拉官宣降价一事，又引发了外界的巨大争议。对于此次特斯拉降价，网友们也是纷纷鸣不平“前面的韭菜哭了，后面的韭菜哭着喊着进场等割”、...
特斯拉，可以说是汽车界的“网红”品牌，加上其自带网红人气的CEO马斯克，让特斯拉在汽车圈从不缺少话题。近日，特斯拉官宣降价一事，又引发了外界的巨大争议。
对于此次特斯拉降价，网友们也是纷纷鸣不平“前面的韭菜哭了，后面的韭菜哭着喊着进场等割”、“10月16日提车，销售信誓旦旦的说今年内不可能降，一周亏3万”、“刚买一个多月就降价2.8万，之前不是辟谣说不降价吗。”
看得出来，在特斯拉降价前，有很大一部分消费者都被当成“韭菜”割了，而降价销售，从侧面也反映出特斯拉的产品力已经没有了优势。
一直以来，特斯拉做工差是大家诟病的问题，如今国产后依旧没有很好的改善，很多车主反映称，特斯拉内饰做工粗糙，会发生异响，悬挂太硬，舒适性差等问题；另外，全景天窗还没有遮阳功能，夏天坐在车里就像是个烤炉，而且，卖到30多万的车居然还没有座椅通风，这真的是太寒碜了。跟现在国产的新能源车型相比，在性价比和质量上，已经悄悄的被拉开了距离。
不仅如此，特斯拉对消费者的态度也是可见一斑。此前，曾发生过特斯拉女车主因刹车失灵“大闹”上海车展特斯拉展台一事，这只是反映出特斯拉质量方面的问题，也说明了售后对消费者服务的不重视，不然谁会选择去这种公共场合去闹、去维权呢。
可想而知，特斯拉完全就是在借着自身的知名度，来把消费者当“韭菜”割。这种“割韭菜”的行为，在理想汽车的身上也有发生过，理想L8推出前，销售、厂家都隐瞒理想one降价及停产的消息向消费者出售，利用消费者的信任对其“割韭菜”，结果就是遭到大批车主拉横幅维权。
其实，在纯电汽车快速发展之下，续航里程加长，充电效率变高，像理想汽车这类采用增程式混动的车型，其技术落后已经逐渐败露。增程式动力依赖发动机发电，增加了额外的燃油费用，还有尾气排放，复杂的动力总成，后续维修难度大、费用还高，跟纯电车倡导的绿色出行，低使用成本，完全是背道而驰的。
总的来说，特斯拉、理想汽车都有着一个共性，产品实力不咋地，全靠各种噱头来吸引消费者，然后再对其“割韭菜”。依赖一时知名度带来的红利，最终只会慢慢的被市场边缘化，甚至是淘汰。
