摘要：南都讯 9月27日，智能自动驾驶飞行器企业——亿航智能控股有限公司，在第十三届中国国际航空航天博览会前夕，于珠海九洲机场，举行了VT-30（亿航智能长航程双座载人级自动驾驶飞行器）的揭幕仪式与展览活动，系该机型在全球首次公开亮相。据介绍，今...
南都讯 9月27日，智能自动驾驶飞行器企业——亿航智能控股有限公司，在第十三届中国国际航空航天博览会前夕，于珠海九洲机场，举行了VT-30（亿航智能长航程双座载人级自动驾驶飞行器）的揭幕仪式与展览活动，系该机型在全球首次公开亮相。
据介绍，今年5月份发布的VT-30是亿航智能的首款专为城际间空中交通设计的机型，采用复合翼结构，在构型上极大地满足升力与推力的混合平衡，并具有安全智能、自动飞行、集群管理、低噪音等优点。VT-30设计可搭载两名乘客，设计航程为300公里，设计续航时间为100分钟。
亿航智能首席战略官徐华翔在发布会现场表示：“亿航智能将不断开拓创新，完善未来城市空中交通（UAM）生态。专注于城际间交通的VT-30，将与专注于城市内空中交通的EHang 216机型互相补充，带给每个人安全、自动、环保的空中交通出行方式。”
在同一天举行的2021 （第五届）中南地区通用航空发展论坛上，徐华翔发表了“驱动城市空中交通（UAM）的创新变革”主题演讲。他表示，用全自动无人驾驶技术的升级版城市空中交通运营，能够一定程度上提高飞行安全性和服务质量。接下来，亿航智能将继续推进“空中交通百线计划”，为城市空中交通运营积累数据和经验，并促进城市空中交通（UAM）行业的发展。
对话
飞行器针对城市间通勤设计
可有效缓解拥堵痛点
南都：亿航本次发布的自动驾驶飞行器VT-30，主要针对哪一类使用场景？
徐华翔：VT-30主要是为了城市间的空中交通而设计的，以粤港澳大湾区为例，珠海到深圳、澳门到香港，它们之间的距离可能差不多100公里，但如果走陆路、水路都比较花时间，而且陆地上可能会出现堵车等状况，比如说我们知道的虎门大桥等地都会非常拥堵。如果使用空中交通，对减缓拥堵会是一个非常好的解决方案。
同时，现有的直升机飞行服务运营成本较高，而我们是全自动无人驾驶，它不需要飞行员，乘客直接坐上去就可以起飞，所以它的运营成本会比普通的直升机节省很多，所以这个有可能是未来的发展趋势。
南都：相较于此前发布的机型，VT-30会有哪些新的突破？
徐华翔：我们在发布之前所做的实验主要集中于城际交通方面，以我们之前的产品EHang 216为例，它主要针对于城市内的通勤交通，飞行时间一般在21分钟，可以有效解决城市内的交通拥堵问题，但针对两个城市之间通勤过程中可能出现的拥堵，还是没有得到有效解决。
我们非常高兴VT-30加入之后，会使我们原有布局的城市空中交通网络变得更加强大，由城市内延伸到城际，把不同城市紧密地连接起来，进一步促进整体交通的发展。
南都：对于乘客而言，乘坐这款飞行器会有什么样的限制或者要求吗？
徐华翔：对乘客乘坐来说基本上没有任何限制要求，VT-30不需要你会驾驶。无论什么年龄段，只要没有严重的身体障碍或者恐高、心脏病等疾病，都可以乘坐我们的飞行器。
南都：您认为针对这款飞行器，在未来还会有哪些技术创新？
徐华翔：未来技术层面的创新主要集中于进一步扩大电池的续航能力，以进一步扩大飞行器的航程，让它能够飞得更远、更好。同时，在保证安全的前提下，我们希望进一步的提高它的体验感和舒适性。
南都中国航展报道组 出品
采写：南都记者 王靖豪
实习生：叶倍源 周凯健 栾艺菲 王紫慧
